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俄媒称五角大年夜楼编织全球监控搜集:洞察各国部队一举一动

2019-03-20已围不雅 来源:互联网编辑:热点消息网

参考消息网3月20日报导俄罗斯自在媒体网站3月18日发表弗拉基米尔·图奇科夫的文章《美国找到关于俄中两国之法》,全文摘编以下:

在伦敦交易所的某次操作狼奔豕突以后,罗斯柴尔德曾经感慨:“谁控制了信息,谁就可以操控世界。”其实,此言不只实用于生意场,在军事上异样见效。五角大年夜楼便深谙此理,因此在不久前酝酿出本身的“先辈疆场控制体系”(ABMS)项目,触及作战指示及谍报监控。假使它能在本世纪40年代成为实际,那么美国将织就一张覆盖全球的监控搜集,向华盛顿供给世界各国部队数百万空中及空中军事举措措施的精确数据。

固然,美国如今也有类似搜集,只是范围减色很多。国防部对此其实不满足,所以刚为新搜集砸下了数十亿美元的重金。

1983年,美国空军与陆军向本国顶尖企业订购了“结合监督与目标进击雷达体系”(JSTARS),后者能在任何气候条件下对空中和空军目标停止定位、探测与跟踪,并将相干信息传输至空中指示中间,停止战局评价。

上世纪90年代初,该体系研发成功,并在中东地区接收了部分测试。它的核心为E-8远距空地监督飞机,是在波音公司的707-300平易近航客机基本上改装而成,装备了可以或许覆盖方圆300千米乃至更广范围的微弱雷达。由于天线的多形式电子扫描分解功能,它1分钟的空中监督范围可达5万平方千米。飞机可持续巡查11小时,若接收空中加油,更可续航20小时。

当时一共改装了16架此类飞机,并对它们停止定期更新。今朝仍在任务的E-8还有11架。

它们所侦查到的信息,经过过程空中和卫星数字通信传输渠道接入作战指示中间。它可以或许监督上万处军事举措措施。

空中的主动化操作设备能筹划义务、绘制数字地图、调剂作战指示体系的雷达及战机、分析威逼,从而赞助进击部队摧毁敌方举措措施,并履行其他一些须要义务。

JSTARS体系的最后一次更新是在2008年,主如果晋升E-8的飞翔寿命。

但是,体系很快便被视为太过老旧,难以满足新的需求,特别是它的监督范围没法扩大至战区以外。固然它曾在伊拉克、阿富汗、南斯拉夫建功,但五角大年夜楼欲望可以或许监控更广袤的区域,不只是战区,最好将潜伏仇人的国土也归入监督范围,特别是俄罗斯和中国。今朝,五角大年夜楼只能依附特务飞机的定期出动来杀青目标。

不过,由于俄中两国兵器研发停顿迅猛,E-8变得越发脆弱,俄罗斯的长途空空导弹的射程已达300千米,400千米的导弹也呼之欲出,这令E-8监督飞机很轻易沦为俄战术航空兵的猎物。并且,它还没法监督到俄高超音速导弹。

是以,五角大年夜楼寄望于打造将来的超等体系,即ABMS。它将在本世纪40年代安排终了,某些任务已在停止傍边,主如果肯定它的最好轮廓架构,供给算法支撑,确保其正常运作。与此同时,某些测试部件正处于制造阶段。

将来体系肩负的重担与如今的JSTARS雷同,但它所能覆盖的区域要广袤很多。

ABMS将整合很多谍报设备,乃至能够将E-8也归入麾下。固然,它上揽太空中的雷达、光学、无线电技巧谍报卫星,下控空中监督举措措施、无人机、载人侦查机等。由于谍报侦查设备体积和重量赓续减少,它们可以容身于军用运输、轰炸、歼击航空兵的浅显飞机外部。

不过,设计师们应当在晋升体系的抗搅扰才能上发力。唯有如此,它才能在敌军无线电电子战体系的感化下正常任务。

本年,诺斯罗普-格鲁曼公司、洛克希德-马丁公司和波音合营参与的ABMS项目,取得了70亿美元的经费。

最后,有须要强调的是,ABMS体系看上去弗成小觑。它仿佛将补齐JSTARS的一切短板。

材料图:美国空军的E-8C“结合星”指示机。

【延长浏览】末日之翼:美指示机可敕令潜艇核还击

2017年2月3日,绰号“疯狗”的美国防部长马蒂斯初次飞抵韩国停止拜访。细心的军迷们或许有留意到,他搭乘的专机并不是浅显客机,而是有名的E-4B“守夜者”核战指示机,该型机是专供美国最高指示当局,在美外乡遭受核(惯例)攻击时,临时担负空中指示所,用于协调和指示美军计谋核攻击力量,本图集将为您揭秘这架有“末日之翼”之称的奥秘军机。

E-4系列指示机的汗青可追溯至20世纪70年代,当时正值暗斗岑岭。美军假想美外乡若遭到苏联周全核攻击时,假设像夏延山地下核指示部这类固定举措措施被摧毁,还能有一种可以或许避开空中核爆区、敏捷转移到安然地带的空中指示所,E-4系列应运而生。为了能抵抗核爆后产生的EMP(电磁脉冲)进击,E-4的飞控、航电体系均采取了传统模仿式飞翔仪表。 图为1979年5月,E-4B正在停止空中抗EMP进击测试。

E-4系列由波音747-200B宽体客机改装而来,共制造了4架:3架E-4A和1架E-4B(搭载有更先辈的通信设备),首架E-4A于1973年首飞,1974年12月投入退役,到1985年1月时,4架全部升级至E-4B的标准。E-4B共有3层舱室,下层为驾驶舱和乘员歇息室。中层可搭载乘员94人。早年向后有最高指示当局办公室、会议室、参谋人员任务区、通信中间和技巧控制中间等。图为E-4B剖面构造图。

E-4B空中巡航材料图。

作为备用核还击指示部,E-4B搭载有13套公用通信设备及46组天线,个中包含位于机背整流罩内的超高频卫星通信天线(可与安排在全球各地的美军指示部停止通信)和安排在机尾的可用绞盘收放的全长达8千米的超低频拖曳天线(用于同水下的计谋核潜艇停止通信)。E-4B最多可搭载114名乘员。图为作战参谋室材料图,可见其搭载的电子设备均经过抗EMP进击设计。

由于感化严重年夜,美军高度看重E-4B的保护和应用,现役4架E-4B(每架造价高达2.6亿美元,1998年面值)全部驻扎在美外乡内布拉斯加州的奥福特空军基地,由美空军第55联队第1空中指示控制中队担当平常飞翔和保护义务。图为E-4B侧画图。

E-4B指示机材料图。

E-4B以波音747为平台改装而来,保存了747的滞空时间长和跨洲际飞翔才能,E-4B最大年夜巡航速度0.8马赫,不停止空中加油时的最大年夜航程为1.1万千米,最大年夜滞空时间逾越150小时,在经过空中加油后,其航程和滞空时间仍可扩大。图为E-4B正在停止空中加油。

E-4B停止空中加油时的特写照片。

E-4B“国度空中指示中间”(NAOC)徽标。

暗斗停止后,E-4B指示机除停止当心义务外,有时也会客串军政高层专机应用。从1994年8月起,E-4B还可以担负平易近用救灾的义务。一旦国度出现严重年夜灾情,E-4可以经过过程现代化的通信指示才能,根据灾情处理的须要做到快速反响。为了赐与美国国度指示当局直接的支撑,每天至少有1架E-4B在美军驻全球各大年夜军事驻地中的一个的上空回旋当心。图为2017年2月3日,美国防部长马蒂斯搭乘E-4B抵达韩国乌山空军基地。

图为马蒂斯乘坐E-4B抵达日本后,日本电视台对E-4B的简介,可见“最后之翼”和“末日飞机”的字眼。

图为马蒂斯搭乘的E-4B飞抵韩国乌山空军基地时,跑道上还有一架A-10进击机在当心。

E-4B正面特写。

E-4B起飞材料图。

E-4B指示机材料图之二。

E-4B指示机材料照。

图为游戏中,玩家制造的E-4B指示机(近)与“空军一号”(远)专机建模停止编队飞翔。

(2017-02-09 08:25:00)